Variante 3

Diese Lösung ist die beste. So können auch Kinder sicherer zur Schule oder zum Verein fahren.

Die beste Idee. Variante 3 ist eine gleichberechtigte Straßenraumaufteilung für ALLE Verkehrsteilnehmer.

Eine Traumvorstellung, wenn es wirklich weniger Autos auf der Straße gäbe!

Aber das wird nicht geschehen, so lange Radwege immer nur in so kurzen Abschnitten wie hier verbessert werden sollen und dann an schlechte ausgebaute Wege anschließen.
So lange die Linie 7 dazu noch weiter so unpünktlich und unzuverlässig fährt, bleibt teils das Auto die einzige Alternative.

UND:
-was spricht gegen einen sehr großzügigen Bereich für Fahrrad und Fußgänger * innen? Diese sind sowieso nicht all zu häufig dort unterwegs. So könnten Parkmöglichkeiten geschaffen werden.
-wie sollen die Linksabbiegerspuren organisiert werden damit es nicht zum Rückstau kommt?
-was hilft mir ein kurzes Stück gut ausgebauter Radweg, wenn davor und danach dieser fehlt oder zum Beispiel nicht beleuchtet ist (ab Kaserne Richtung Poll und das obwohl dieser Teils neu gemacht wurden ist!)
-welches Konzept gibt es denn für die abzustellende Fahrzeuge?
-bei nur einer Fahrspur muss die Ampelschaltung verbessert werden und für eine grüne Welle gesorgt werden- für Auto und Rad.
-bitte an Bepflanzung denken.

Die Variante 3 ist die konsequenteste Lösung für Radfahrer*innen. Sie gibt zudem den Fußgänger*innen den meisten Raum und hebt endlich die jahrzehntelange Zerschneidung des Doppelorts auf. Die bisherige autogerechte Straßenführung mit mindestens 4 Fahrstreifen führte immer wieder zu gefährlichen Situationen und Unfällen zulasten der schwächeren Verkehrsteilnehmer*innen. Die neue Lösung entlastet zudem den hoffnungslos überfüllten Leinpfad und schafft für Zweiradfahrer eine Alternative über die Kölner Str.. Die Radfahrenden sollten auch in den Kreuzungsbereichen auf der Straße und nicht über die Nebenanlagen geführt werden. Ggfs. können an bestimmten Bereichen etwa am Ensener Friedhof Pkw-Stellplätze erhalten bleiben. Ansonsten gilt auch für Verkehrsplaner*innen: „Mehr Mut bei der notwendigen Mobilitätswende!“

Gerne als geschützter Radstreifen für mehr Sicherheit auf dem Rad.

Ich komme aus Porz und fahre häufig mit dem Fahrrad nach Ensen oder weiter nach Köln.
Der Leinpfad bietet aufgrund seiner geringen Breite keinen Platz für Fahräder, Fußgänger, Inliner, Kinderwagen und vorallendingen Kinder.
Ich habe schon viele brenzlig Situationen mitbekommen und bin froh, dass endlich eine gute und sichere Variante für Fahrräder auf der Kölner Str.
überlegt wird.
Bitte auch an Baumpflanzungen bei einer Neugestaltung denken.

Gute Idee um endlich das Fahradfahren mit dem Autoverkehr ein wenig gleichzusetzen.
Bitte aber auch eine Geschwindigkeits-begrenzung für die Autos
einführen, damit die Unfallgefahr reduziert
wird.

Diese Variante ist die geeigneste um den Leinpfad zu entlasten und um das Radfahren attraktiver zu gestalten.

Das Argument der Leinpfad ist zu eng und überlastet: kann ich nur bestätigen.
Insgesamt egal wo ..... wir brauchen eine Verkehrswende und zwar am besten vorgestern.
Die Zeiten autoorientierter Verkehrsmassnahmen sollten in Zeiten drastischer Klimaveränderungen der Vergangenheit angehören.
Mir fehlen an der Variante allerdings die Bäume.
Es braucht Bäume statt Asphalt, auch um den urbanen Raum Klimawandelresilienter zu machen, d.h. Rückbau von Flächen, die sich in zunehmend heisseren Sommern aufheizen können;
Flächen entsiegeln statt immer mehr Flächen zu versiegeln.

Es bräuchte eine physische Barriere zwischen Autos und Fahrradfahrer*innen. (Bordsteinkante o.Ä.) Nur aufgezeichnete Abgrenzungen werden von Autofahrer*innen nicht respektiert. Außerdem zwingt zweite Reihe Parken zu riskanten Ausweichmanövern.

Verkehrswende JETZT

Der Fahrrad Verkehr sollte endlich mehr unterstützt werden. Diese Variante ist die einzig richtige !