Variante 3

Diese Variante ist die Sicherste für die Verkehrsteilnemenden auf dem Fahrrad. Außerdem wird der Kfz Verkehr im optimalen Fall geringer und die Menschen fahren mehr mit dem Rad. Die beste der drei Varianten.

Ist sinnvoll um den Leinpfad zu entlasten.

Beste Variante für Fahrräder und Fußgänger.

zusätzlich noch eine Mauer zwischen Radweg und Autospuren, damit es wirklich sicher wird für Radfahrer.

Auf mehrspurigen Straßen gibt es immer die Konkurrenz der KFZ-Fahrer und den Zwang, überholen zu müssen. (Siehe Bergisch Gladbacher Straße zwischen Dellbrück und Holweide - Wasserwerkstraße).
Einzelspuren für den KFZ-Verkehr verhindern risikoreiche Überhol- und Einscheren-Vorgänge.

Das wäre einfach toll

Alle drei Varianten stellen eine Verbesserung gegenüber heute dar und eine Entlastung des leinpfades. Variante drei gefällt mir wegen der eindeutigen Regelung für den radverkehr am besten.

Seien Sie endlich konsequent und schützen/fördern Sie den Radverkehr.

Sichere Breite Fahrradwege!

Gut

Und dazu noch Tempo 30km/h ist es durchaus erstrebenswert- Aber immer mit einen KFZ -Parkplatzangebot für Umsteiger auf den ÖPNV und Rad.

Ich halte es für absolut stimmig, das Räder genau diesen Raum eingeräumt wird. Zum einen dürfte das kostengünstig zu realisieren sein und zum anderen kommt es dem Ziel, eine relativ autofreie Innenstadt zu bekommen, näher. es sollten aber auch mehr P+R Parkplätze zur freien Verfügung stehen, damit ein Umsteigen auf Bus und Bahn attraktiver wird.
Wenn man eine radikale Veränderung der Mobilität möchte, sollte es grundsätzlich auch radikal gesteuert sein und selbstverständlich auch mit Bürgerbeteiligungen. Letzten Endes wird die Verkehrswende nur gelingen, wenn man genauso agiert , wie damals, als die autofreundliche Stadt propagiert und mit all seinen Bausünden, wie das zerteilen ganzer Stadtvierteln durch die Nord-Süd-Fahrt oder auch die Abfahrt der Severinsbrücke es tun- Nur mit dem Unterschied das man bei Radstrassen(und -Trassen nicht so unüberwindliche Grenzen schaffen, die einen riesen Umweg zum Ziel auf der anderen Seite erfordern und eben auch weniger Lärm, Abgase und Feinstaub emittieren und damit auch das direkte daran wohnen verbessert. Paris hat Vorbildfunktion .