Variante 3

Scheint Verkehrstechnisch im Berufsverkehr kaum umsetzbar zu sein. Öpnv müsste dazu immens verstärkt werden, um den KFZ-Verkehr zu entlasten.

Autofahrer kommen zu kurz

Ich fahre mit dem Rad selten auf der Kölner Str. Und den Radweg den es schon gibt reicht mir aus.

Ich nutze den Weg am Rhein um mit dem Rad zu fahren und nicht die Kölner Str..

Geht gar nicht!

Es gibt dort kaum Fußverkehr! Also mehr Platz für Autos, da sonst noch mehr Staus produziert werden. Ist jetzt schon schlimm genug!!!

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Macht Stau

Schönes Beispiel Foto.
Aber, wo sollen die Anwohner, Besucher oder Kunden parken?
Über diese riesigen Bürgersteige gegeb so wenige Menschen dass sie verschenkter Raum wären. Und wenn dort eine Blechlawine im "Stop and Go" durch zieht wird die Strecke weder für Radfahrer noch für Fußgänger attraktiver.
Ein Fahrradschutzstreifen könnte eine Lösung sein aber den scheint man in der Planung völlig vergessen zu haben.
Lieber den KFZverkehr zum stillstand bringen als ordentlich über vir und Nachteile nachzudenken.
Fast alle Fahrradfahrer die von Porz nach Köln fahren wollen, fahren über den Leinpfad. In Westhoven gibt es nichts interessantes wo man über die Kölner Straße, mit dem Fahrrad, hinfahren möchte. Warum dann dieser Einschnitt in ein funktionierendes System?
Wenn jemand aus dem Gremium an dieser Strecke wohnen oder diese regelmäßig nutzen würde, gäbe es diese Vorschläge nicht.

Konsequenterweise sollten alle Radfahrer auch Steuern zahlen und Kennzeichen haben. Die fahren wesentlich schlimmer als die Autofahrer. Es wird mal wieder auf ne Minderheit geplant und die Mehrheit ignoriert.

Diese Variante gefällt mir gar nicht.
Obwohl ich zu 90% mit dem Rad fahre, weiß ich, dass in gewissen Bereichen Parkplätze notwendig sind.

Außerdem:
Ich glaube nicht, dass durch eine geänderte Fahrbahn für Radfahrer der Leinpfad wesentlich entlastet würde.
Die meisten Radfahrer nutzen den Leinpfad, weil sie den Weg am Rhein entlang wegen der Natur lieben.
Ich selbst fahre oft in die Innenstadt - käme aber nie auf die Idee, einen anderen Weg als den Leinpfad zu nutzen.

Wenn es denn trotzdem sein sein muss, dass die besagten Strassenabschnitte geändert werden sollen, gebe ich zu bedenken, dass sich auf der gesamten Strecke zwei unterschiedliche Gegebenheiten zeigen.
In Ensen, also im westlichen Teil der Planung bis zur Gremberghovener Str. werden Parkplätze benötigt. Dort ist Variante 2 mit Parkplätzen sinnvoll.

Aus meiner Sicht müsste man auf dem östlichen Teilstück, ab der Gremberghovener Str. bis nach Porz, an der Fahrbahn so gut wie gar nichts ändern. Es würde genügen, die vorhandenen Fahrradwege zu renovieren und zu verbreitern - evtl. auf Kosten der Fußwege, denn dort sind so gut wie nie Fußgänger unterwegs.

Und wenn es denn trotzdem auch hier sein sein muss:
Für das östliche Teilstück wäre Variante 1 sinnvoll, um das Überholen zu ermöglichen: von der Gremberghovener Str. bis Urbacher Weg zwei Spuren in Richtung Deutz und vom Urbacher Weg bis zum Ende in Porz zwei Spuren auf der anderen Fahrbahnseite.

Diese Variante wird für extreme Staus im Berufsverkehr sorgen.