Variante 1

Auch bei dieser Variante steht NICHT der Kfz-Verkehr im Vordergrund. Im abendlichen Berufsverkehr ist auf jeden Fall auch eine zweite Spur in Richtung Porz notwendig.
3,50 m für Fußgänger ist eindeutig zu viel, 2 m reichen. Die Bürgersteige werden fast nur von Anwohnern genutzt.
Es wird bei allen Lösungen nicht gelingen, dass Radfahrer die Aussicht auf den Rhein mit der Aussicht auf eine Pkw-Schlange tauschen. Am Rheinufer besteht daher viel eher Veränderungsbedarf.
Bei allen Lösungen bleibt völlig unklar, wie die Aufteilung an den Kreuzungen erfolgen soll, insbesondere an der Einmündung Steinstr.
Ebenso wird jeder, der in Richtung Porz fährt, und z.B. links zum Alexianer Krh. abbiegen will, den gesamten Verkehrsfluss zum Erliegen bringen.
Es werden vier Fahrspuren für Pkws benötigt!!!

Von Porz nach Köln und zurück nutzen Fahrradfahrer am Besten den Weg am Rheinufer, fern des Autoverkehrs. Die eigene Erfahrung mit Radfahrstreifen in Köln und anderen Städten ist immer dieselbe: viel Autostau und Abgase und nur wenige, manchmal keine Radfahrer auf den neuen Fahrradspuren.

Ich finde keine der vorgeschlagenen Varianten optimal. Die Gehwege finde ich mit 3,50 m beidseits überdimensioniert, die Radwege zu schmal. Für den Friedhof Ensen Kölner Str. sind keine Parkplätze berücksichtigt. Der Parkplatz an der KVB Haltestelle Gilgaustr. Richtung Innenstadt ist für ältere Bürger oder Personen mit Handicap keine Alternative, auf der Elisenstr. ist nach Bezug der Häuser "Für Elise" kaum ein Parkplatz zu finden. Auch frage ich mich, wie die Verkehrsführung Richtung Klostergärtnerei und Alexianerkrankenhaus geplant ist? Bei einspuriger Verkehrsführung Richtung Porz führt das durch die Linksabbieger zu Rückstau und birgt Unfallgefahr? Schon heute ergibt sich am Nachmittag ein Rückstau Richtung Porz-Mitte, wenn die Kölner Str. von zwei Spuren zu einer Spur wird. Auch wenn stets mehr KFZ in Richtung Innenstadt gezählt wurden, erwarte ich hier durchaus Rückstau, der deutlich früher beginnt.... Für den Verkehr Richtung Innenstadt sind zwei Spuren natürlich gut. Denn noch haben wir ja keine Verkehrswende oder ein schlüssiges Verkehrskonzept für Köln mit einem funktionierenden und günstigen ÖPNV.

Der Verkehr Richtung Porz ist jetzt bereits ziemlich dicht, vor allem zu den Nachmittagsstunden, eine Spurz zu entfernen führt nur zu noch mehr Stau.

Die Variante ist zwar deutlich besser als der Bestand, insbesondere ist ein breiter Gehweg ohne parkende Kfz positiv!, aber nach wie vor bekommt der Kfz-Verkehr zuviel Raum, dafür bleibt weniger Platz für den Radverkehr.
Auch für den Radverkehr gilt: viel besser als der Bestand, aber 2m lassen nicht viel Platz zum gegenseitigen Überholen, und eine breite Abgrenzung zu den Kfz-Fahrstreifen ist nicht möglich, sodass zu befürchten ist, dass Kfz-FahrerInnen, die sich bei 5,30m nebeneinander beengt fühlen (z.B. beim Überholen von Lkw), verbotswidrig auf den Radfahrstreifen ausweichen und die Radfahrenden gefährden.

Auf der Kölner Straße verkehren täglich tausende motorisierte Fahrzeuge und einige, wenige Fahrräder. Das Verkehrsaufkommen ist enorm. In den Herbstmonaten staut sich häufig der Verkehr von der Auffahrt zur A4 zurück bis zur Kreuzung Gilgaustraße - auf beiden Spuren. Sie können sich sicher ausrechnen, wie weit der Rückstau mit nur einer Spur künftig reichen wird. Wo bleiben die Linksabbiegerspuren in die Gilgaustraße und andere Querstraßen? Fehlen diese, wird der Verkehr nochmals erheblich beeinträchtigt und verlangsamt. Wo werden die Anwohner und deren Gäste künftig ihre Fahrzeuge abstellen? Wo stellen die Paketboten und andere Lieferanten Ihre Fahrzeuge ab? All das ist überhaupt nicht berücksichtigt und wird den Verkehrsfluss weiter stark negativ beeinträchtigen. Warum baut man nicht abseits der Hauptverkehrsstraße einen vernünftigen Radweg. Andere Länder und Städte können dies auch. In Köln soll das Auto immer weiter abgedrängt und behindert werden. Aber zahlen sollen die Autofahrer natürlich weiterhin, Steuern, Parkgebühren etc….
Ich halte keine der drei Varianten für alltagstauglich. Dazu gibt es zu viel Verkehr auf der Kölner Straße. Hat man auch mal an all die ansässigen Firmen gedacht, die durch dieses Nadelöhr täglich hindurch müssen? Im Endergebnis ist das keine Verbesserung der Infrastruktur.

Eine sinnvolle Variante steht leider nicht zur Auswahl.
Der Rheinpfad sollte für die Fahrradfahrer ausgebaut werde, dort sind keine Ampeln und Autos, dies ergibt eine geringere Unfallgefahr. Ich denke damit wären Autofahrer und Radfahrer glücklich.

Diese Variante ist für den vielen Verkehr, ob morgens oder abends am sinnvollsten. Obwohl es am Abend mit zwei Spuren, Richtung Porz schon immer sehr verkehrsreich ist und es mit einer Spur zum Chaos kommen wird.
Wenn man sich über den Tag verteilt einmal die Fußgänger und Fahrradfahrer anschaut, steht es für mich in keinem Verhältnis, eine KFZ Spur wegzunehmen.
Der Fahrrad-bzw. Fußgängerweg zwischen Berlinerstr. und Gremberghovenerstr. ist natürlich sanierungsbedürftig, da kein Platz für Fußgänger und Radfahrer auf dem Bürgersteig ist.
Hier kann man dennoch für das Stück auf die Straße ausweichen.

Wegfall einer Kfzspur, nein danke! Die Staus sind schon nervig genug. Und noch mehr Radfahrer auf die Straße holen... na klar, wenn man noch mehr Unfälle haben möchte...

Was spricht gegen einen mittigen Fahrstreifen, der flexibel je nach Auslastung in beide Richtungen genutzt werden kann?

Ein Fahrstreifen pro Richtung reicht völlig. Wir in Porz wollen keine innerörtlichen Schnellstraßen aus den 70ern!

Wann wurden die Zählungen gemacht? Mein subjektiver Eindruck kann nicht bestätigen, dass der Strom in Richtung Innenstadt immer größer ist.
Warum benötigen die Fußgänger so viel Platz?