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Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

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575
Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 20:22

Es gibt nicht nur Autos.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 20:21

Ausgewogen!

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 20:08

Es ist dringend notwendig den Radverkehr viel stärker auszubauen

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 20:02

Ich vermisse eine bauliche Trennung zwischen Auto-u Radspuren.
Was immer wieder nicht bedacht wird: Farbe ist keine Infrastruktur.
Mauenheimer in Nippes ist ein guter Anfang u sollte Normalzustand werden, zuer Sicherheit aller Verkehrsteilnehmys.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 20:00

Tippitoppi.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 19:50

Längst überfällig. Innerstädtisch lässt sich das meiste wunderbar mit dem Fahrrad oder den Öffis erreichen. Wäre eine schöne Lösung.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 19:43

Für den Radverkehr die beste Lösung, sollte aber mit Anwohnenden und Geschäftsleuten abgestimmt werden, ob nicht doch Parkplätze gebraucht werden

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 19:32

Die beste Variante, da nachhaltig an die Zukunft gedacht wird. Würde ich als Radpendler nutzen.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 19:08

Ich lege fast alle Alltagswege mit dem Rad zurück und würde mich freuen, dass zukünftig räumlich getrennt vom Autoverkehr zu tun.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 18:58

Jede Variante, bei der Autofahrspuren zu Radspuren werden, ist gut.

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 18:51

Diese Variante ist die beste für alle verkehrsteilnehmer und schützt radahrende und fußgänger

Gespeichert von Gast am Do., 31.08.2023 - 18:49

Ich nutze nur das Rad in der Stadt, wenn ich mich halbwegs sicher fühle und nicht überall absteigen muss. Fahr Ehebund klar mein Favorit.