Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

Die Beitragsabgabe im Dialog ist aktuell geschlossen.

Variante gefällt mir

575

Genau so muss es gestaltet werden. Zu viele Autos verstopfen die Straßen. Alle sind zu bequem geworden. Bewegung schadet nicht. Also ab auf den Drahtesel und das Zweitauto uumd Statusauto abschaffen. Man wohnt ja nicht ohne Grund in einer Stadt. Carsharing ist auch überall zu finden. Allles ist schnell zu erreichen und der öffentliche Nahverkehr ist auch nicht weit.

Weiterlesen

Konsequente Lösung für einen sicheren Fuß- und Radverkehr. Für den PKW-Verkehr auf der Kölner Straße vollkommen ausreichend.

Weiterlesen

Fahre jeden Morgen meine Kinder mit dem lastenrad in die Kita auf der Kölner Straße. Fahre immer irgendwelche Umwege zur Kita, da die Kölner Straße für Radfahrer viel zu gefährlich ist.

Weiterlesen

Variante ist am sichersten für den Fahrradverkehr.

Weiterlesen

So ein breiter Radweg ist überfällig. Autofahrer können auf die A559 nutzen.

Weiterlesen

Im rechtsrheinischen steht man fast nur im Stau, und auf dem Rad mag man im Moment die schnellen Strecken wegen des Verkehrs nicht fahren. Es zeigt sich ja in der Innenstadt, dass mehr das Auto stehen lassen, wenn es gute Radwege gibt.