Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Variante gefällt mir

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Diese Variante gefällt mir und macht die Kölner Straße ungefährlicher und steigert die Qualität für Radfahrende und Fußgänger*innen wesentlich

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Ich finde die Lösung am besten. Sie ist gut durchdacht

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Variante 3
Würde auch oft abgehaltene Rennen vermeiden (in der Regel nachts).

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Schützt erwachsene und Kinder am besten. Mit sicheren Radwegen können Kinder auch selbstständig Kindergarten und Schule erreichen

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Sicherheit für alle Beteiligten und der Wandel weg von der absoluten Fokussierung und Priorisierung des PKW-Verkehrs.

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Das ist die beste Lösung. Dadurch wird man den Fahrradverkehr deutlich erhöhen, da die derzeitige Alternative direkt am Rhein zu oft zu kritischen Situationen führt.

Beste Grüße
Axel Walter
Scuderia Südstadt e.V.

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beste Lösung für alle

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Als Fahrradfahrer für mich die beste Lösung

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Pro Radverkehr

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Perfekt für alle ! Die Autofahrer werden sich dran gewöhnen!

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Nur mit mehr Fahrradinfrastruktur, kann eine Verkehrswende gelingen. Wir sind nahe Anwohner in dem Gebiet, mehr carsharing, mehr Radwege nur so kommen wir einer lebenswerten Zukunft entgegen. Wer Auto fahren wirklich wirklich muss, weil öpnv noch nicht vorhanden oder zu lange dauernd, hat noch platz, aber gerade Kinder profitieren von Radwegen, nur sichere Radwege schenken Kindern eigene Mobilitätsfreiheit!

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Alle Verkehrsteilnehmer können sich sicherer Bewegen.

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