Variante 2

Bei dieser Variante mit halb aufesetztem Parken auf einer geplanten Breite von 2.0m neben einem Fahrradstreifen geht das leider zu Lasten des Komforts der Fußgänger und der Sicherheit der Radfahrenden. Es werden in aller Regel die Kfz weiter in den Gehweg- und in den Sicherheitsbereich zum Fahrradstreifen hin hineinragen. Vorhandener Parkraum induziert immer auch Parksuchverkehr. Die Gefährlichkeit von plötzlich geöffneten Fahrzeugtüren gegenüber daneben fahrenden Radfahrern ist nicht zu unterschätzen. Im Falle einer Kollision des Fahrradlenkers mit einer Fahrzeugtür würde das den Fahrradfahrer immer auf die Fahrbahn schleudern, auf der die Kfz fahren. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Fahrspur Richtung Deutz müsste damit auch auf maximal 30 km/h herabgesetzt werden, um Bremswege zu verkürzen. Das wäre auf einer Durchfahrtsstraße von Porz nach Poll sicher nicht gewünscht.

Für Radfahrer ist es immer gefährlich, wenn Autos den Radfahrstreifen kreuzen müssen.
Außerdem ist es gefährlich, wenn es keinen Sicherheitsraum zur Fahrbahn gibt!

Nein, dies gefällt mir nicht.

da fällt mir nur eins ein KATASTROPHE

Die Gefahr von "Dooring"-Unfällen ist viel zu groß.

Fahrradstreifen wird in dieser Variante zur Park-und Rangierzone für PKW. Mit den allseits bekannten Gefahren und Problemen.

Die Querung des Radstreifens durch parkende Autos ist extrem gefährlich, da können doch keine Schüler:innen und Senior:innen lang fahren.

Zu gefährlich für Radfahrer, so wird der neue Radweg nicht genutzt.

Schade - hier müsste mehr Platz für den ruhenden Verkehr und Begrünung geschaffen werden.

Mein Vorredner hat hier 100 Prozent Recht.

Stichwort Dooring Unfälle.

Wer ist klar, dass Autos irgendwo parken müssen. Aber parkende Autos, direkt neben dem Fahrradstreifen halte ich für gefährlich. Stichwort Dooring.