Variante 2

Dass ein Radweg zum Parken auf dem Gehweg überfahren werden soll, kann ja wohl nicht ernsthaft überlegt werden...

Parkende Autos direkt neben dem Fahrradstreifen sind immer sehr ungünstig.

Mehr Platz für Fahrräder schafft mehr Attraktivität fürs Radfahren. Mit dem E-Bike pendele ich locker und schweissfrei täglich 13 km hin und zurück. Warum soll nicht auch ein Fahrrad eine Überholspur haben dürfen. Dafür reichen 2.25 m aber nicht.

Hier ist die Gefahr das man durch parkende Autos behindert wird (offene Türen oder blockieren des Radweg.

Durch den Parkstreifen sind doch der zugeparkte Rad weg und Dooringunfälle vorprogrammiert. Viel zu gefährlich!

Durch den Park- und Parksuchverkehr wird der Radverkehr zwangsläufig behindert und gefährdet außerdem wird erfahrungsgemäß auf dem Radstreifen gehalten und geparkt, damit ist nichts gewonnen.

Zum Einen unfair, dass mit Steuergelder Platz für ruhende Autos gewährt werden soll, zum Anderen ein erhöhtes Unfallrisiko. Sehr häufig sieht man, wie Passant*innen versuchen zwischen den parkenden Autos zu schauen, ob sie die Straße überqueren können und dann von Radfahrenden erfasst werden oder diese gefährlich auf die Straße ausweichen müssen.

Viel zu gefährlich mit parkenden Autos

Durch das halbseitige Gehwegparken wird eine zusätzliche Gefahrenquelle für den Radverkehr geschaffen, wenn die Türen parkender Autos geöffnet werden ("Dooring").

Zitat: Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) geht nach einer Auswertung von 2013 bis 2022 bundesweit von im Schnitt drei tödlichen Unfällen durch "Dooring" pro Jahr aus. Quelle: https://www.zeit.de/news/2023-03/16/mehr-sicherheit-fuer-radfahrer-gege…

Diese Parkregelung ist und bleibt problematisch.

Hoher Gefahrenpotuöential für Radfahrende durch Dooring-Unfälle und Autos, die zum Parken den Radstreifen kreuzen müssen

diese Variante ist gefährlich für die Radfahrer, weil die Autos den Radweg überqueren und zum Rangieren nutzen müssen.