Variante 2

Variante 2 berücksichtigt besonders den ruhenden Verkehr. Dazu wird auf einer Straßenseite das halbseitige Gehwegparken ermöglicht. Um dies umzusetzen, teilt sich der Straßenraum in je eine Kfz-Fahrspur (3,25 Meter) sowie einen Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Metern in Richtung Innenstadt und in Richtung Porz auf. In Fahrtrichtung Porz ist zudem ein 3,50 Meter breiter Gehweg vorgesehen. Durch das halbseitige Gehwegparken in Fahrtrichtung Innenstadt ist auf dieser Seite ein Gehweg mit einer Breite von 2,50 Metern realisierbar. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenzollernrings zur Veranschaulichung:

Beispielbild des Hohenzollernrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Gehwegparken, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu erkennen ist.

Stadt Köln

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schlechteste Idee, ever

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Auf dem genannten Stück ist - wie man aktuell im jetzigen Zustand beobachten kann - kaum Bedarf für den ruhenden Verkehr Parkmöglichkeiten zu schaffen. Insofern ist diese Variante hier gar nicht sinnvoll.

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Beim einparken oder auspacken zu gefährlich

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Auf der Kölnerstrasse sollten keine geparkten Fahrzeuge abgestellt werden. Beim Ein- und Ausparken würden diese den Radfahrverkehr gefählich kreuzen.

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Weil morgens zuviel Verkehr ist.

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Die dauernde Kreuzung des Radwegs durch ein- oder ausparkende PKWs erscheint nicht sinnvoll und unfallträchtig.

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Autos die den Radweg zum Parken/Losfahren queren müssen sind zu gefährlich. Schnell hat man als Autofahrer mal einen Radfahrer übersehen.

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Das Auto im Zentrum gefällt mir nicht, egal ob parkend oder fahrend.

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Zu gefährlich

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