Variante 2

Diese Variante behindert unverhältnismäßig stark den Autoverkehr. Bereits jetzt ist die Kölner Straße abschnittsweise, besonders in den Kreuzungsbereichen Gremberghovener Straße und Gilgaustraße, relativ eng.
Zudem parken PKWs beidseitig auf der Straße. Hinter dem Kreuzungsbereich Gilgaustraße überwiegend in Fahrrichtung Deutz; zwischen Gilgaustraße und Gremberghovener Straße überwiegend in Fahrrichtung Porz.
Die Fußwege sind zwischen Beginn der Kölner Straße auf Höhe des Krankenhauses und Gremberghovener Straße bereits gut ausgebaut. Ebenfalls gibt es auf diesem Abschnitt bereits Radwege, die auf dem Bürgersteig integriert sind und dadurch den Verkehr nicht behinderen.

Notwendiger ist eine Investiton in die Fahrbahnmarkierung. Schade, dass nur Geld in den Erhalt von Straßen ausgegeben wird, wenn damit der Ausbau von Radwegen verbunden ist.

Parkplätze werden m.E. nicht an dieser Straße benötigt, da ausreichedn Parkflächen direkt vor den Ladengeschäften zu finden sind. Außerdem wird durch dei parkflächen der Platz für Radfahrer und Fußgänger eingeschränkt, wodurch die Sicherheit für diese Verkehrsteilnehmer eingeschränkt wird.

Diese Variante ist besonders durch das öffnen von Auto Türen extrem gefährlich für Radfahrer.

H

Das bewusste Einrichten einer Dooring-Zone ist das Gegenteil einer Radverkehrs-Förderung.

Randstreifen zwischen Parkplätzen und Autoverkehr finde ich extrem gefährlich. Als Radfahrer fühle ich mizda von beiden Seiten bedroht.

Das provoziert Dooring-Unfälle

Unbedacht geöffnete Autotüren sind lebensgefährlich. Der Radfahrstreifen wird hier zur Parkplatzeinfahrt, Rangier- und Wartezone für Autos.

ist die schlechteste Variante
bitte ohne Parkreihe

Gefahr für Fahrradfahrer durch Dooringunfälle und Autos, die den Radstreifen zum parken queren. Leider sehr gefährlich für Radfahrer diese Variante.

Gefährlich für Radfahrer

Zu viele Autos