Variante 2

Ruhender Verkehr ist eine Beschönigung für die Verstopfung von Lebensraum durch Autos. Wo können sich Menschen im öffentlichen Raum noch aufhalten?

Wegen Parkplätzen

Fahrräder gehören nicht zwischen stehenden und fahrenden Kfz Verkehr. Da können unvorsichtige und plötzliche Ein und Ausparkmaneuver zur Gefahr werden. Genauso wie Dooring. Also lieber nicht so machen bitte.

Ein solcher Fahrradstreifen wird nur von den Lieferdiensten zugeparkt und führt zu gefährlichen ausweichmanövern.
Es müsste eigendlich in beide Fahrtrichtungen weiterhin 2 Spuren für den Autoverkehr geben. So wird es am Nachmittag in Richtung Porz erhebliche Staus und Abgase geben.
Besser und sicherer wäre es, eine Fahrradstraße Am Blauen Stein, entlang der Bahnlinie zu erstellen.

Ist schön billig. Statt Parkplätze zwischen fließendem und Radverkehr zu platzieren, wofür man den Bordstein versetzen müsste, plant man hier man billige Parkplätze, durch die der Autoverkehr zum Parken den Radweg kreuzt.

Es gibt nicht zu wenig Parkplätze in Köln. Es gibt immer noch VIEL zu viele Autos. Wir müssen aber irgendwann mal von dieser Droge runter kommen.

Das Lagern von Stehzeugen im öffentlichen Raum sollte vermieden werden, wo immer es geht. Insbesondere auf Gehwegen und hinter Radwegen haben Kfz nichts zu suchen. Damit es nicht zum Falschparken auf Geh- oder Radwegen kommt, sollte man diese baulich dagegen schützen.

Diese Variante hat ihr Gefahrenpotential. Es gibt leider immer wieder Autofahrer, die unaufmerksam einfach die Tür aufreißen oder wenn sie eine Parklücke entdeckt haben, jede Rücksichtnahme vergessen.

absolut gefährlich für Radfahrer: Autofahrer, die ein und ausparken passen oft nicht auf und gefährden Radfahrende…

Diese Variante fühlt sich am wenigsten sicher an, weil PKWs zum Parken und Ausparken über den Radweg fahren müssen. Ich kann verstehen, dass die Parkplätze für Anwohner und Geschäfte wichtig sind, aber als Radfahrer fühle ich mich mit dieser Variante nicht so sicher, wie mit Variante 3

Zwar besser als Variante 1, aber trotzdem mangelhaft für den Fahrradverkehr.

Es braucht breitere Radwege wie in Variante 3, damit die Strecke für Rad-Pendelnde attraktiv und sicher wird. Zwei Autospuren vermitteln Vorrang für PKW und verführen einzelne zu überhöhter Geschwindigkeit. Nur konsequente Radfreundlichkeit, die auch verbunden ist mit Einschränkungen für den PKW Verkehr wird nachhaltig eine „Motivation“ zum Umstieg auf PKW-Alternativen.

Die Menschen die in ihren Kommentaren behaupten, es gäbe kein Bedarf weil sie so wenige Fahrräder auf dieser Strecke beobachten, sollten sich mal auf Raf in der heutigen Situation setzen. Dann würden sie feststellen, dass es heute Angst und Bange macht mit dem Rad diese Stecke zu befahren. Auf die Radwege heute sind eine Katastrophe.
Der Leinpfad ist übrigens ab 6m Rheinpegel nicht mehr zu befahren.

Die Variante gefällt mir überhaupt nicht. Ich fahre viel Fahrrad und es ist extrem gefährlich, zwischen der Straßte mit KFZ und parkenden Autos zu fahren. Besonders im Winter, wenn es früh dunkel wird, wird man leicht übersehen. Zudem ist es ein sehr unangenehmes Gefühl, zwischen zwei Reihen mit KFZ eingeklemmt zu sein.