Variante 2

Noch schlimmer als 1

Parkende Autos queren bei diese Variante den Radweg und stehen am Ende auch halb drauf. Das sollte man heutzutage so nicht mehr machen.

Diese Art der Verkehrsführung ist für Radfahrer sehr gefährlich wegen schlecht parkender Fahrzeuge und Dooring Unfälle. Als Radfahrer meide ich solche Strecken.

Ein Parkstreifen - wenn überhaupt notwendig - sollte zwischen Fahrbahn und Radstreifen liegen, damit letzterer zum Parken nicht überfahren werden muss und gleichzeitig als "Schutzraum" zum fließenden Verkehr dienen kann. Selbstverständlich ebenfalls mit entsprechendem Sicherheitstrennstreifen als Unfallprävention hinsichtlich Dooring. Die Einschränkung für den Fußverkehr ist mit 2,5m Gehweg gerade noch akzeptabel. Die Radstreifenbreite von 2,25m wäre auch zum Überholen geeignet.

Ich habe große Angst von einer öffnenden Tür getroffen zu werden und fahre bei solch einer Planung tendenziell näher zum fahrenden Verkehr. Das geht allerdings erst recht nicht wenn man mit einem Kind unterwegs ist was weiter rechts fahren soll.

Zu gefährlich für den Radverkehr.

Gehwegparken in Kombination mit einem direkt angrenzenden Radfahrstreifen hat gerade bei Fahrradverkehr mit höherer Geschwindigkeit (20-35km/h) ein erhebliches Unfall Potenzial durch unaufmerksames Ausparken und Dooring. Man sieht gerade auf den Ringen (wo zumal ja noch Ampeln sind und Räder teilweise nicht so schnell unterwegs sind) jetzt schon, wie schwierig diese Kombination ist.

Wir brauchen jeweils zwei Fahrstreifen in beide Fahrtrichtungen, da es sonst zu massiven Staus kommt. Radfahrer (auch ich) nutzen lediglich den Weg entlang am Rhein und würden nicht auf den Straßenverkehr "wechseln".
Die Kölner Straße ist ein wichtiges Verbindungsstück in den Rhein-Sieg-Kreis (Ranzel) und wird auch von vielen genutzt. Daher kann man dem Autoverkehr nicht verkleinern. Lieber sollten die bestehenden Geh- und Fahrradwege erneuert werden, denn der derzeitige Zustand ist unzureichend (Schlaglöcher, Hubbel, etc.).

Drei Autospuren, 1,5 m breite Fahrradwege auf beiden Seiten, 1,5 m Fußweg auf beiden Seiten und angemessener Parkraum für die Anlieger stellen die beste Lösung dar. Der Fahrradverkehr durch den Ort ist sehr übersichtlich, weil der Fahrradpendlerverkehr den Leinpfad nutzt (der dringend auf 3,5 m verbreitert werden muss) und die Fußwege nur von Anliegern benutzt werden, da kaum Versorgungsbetriebe an der Kölner Straße liegen.

Parken auf der Hauptverkehrsstraße ist unnötig. Zumal Radverkehr durch ein- bzw ausparkende Fahrzeuge gefährdet wird. Der Autoverkehr wird ausgebremst durch Parkplatzsucher und evtl ausweichenden Radverkehr. Eigentlich verlieren alle…

Sehr gefährlich das Gehweg parken

Die parkenden Autos müssen den Radfahrstreifen kreuzen, das ist nicht gut für die Verkehrssicherheit der Fahrradfahrenden. Gehwegparken gehört zudem abgeschafft. Vorteil dieser Variante: Dort wo jetzt das Gehwegparken eingezeichnet ist, könnten Bäume stehen.