Variante 2

Erzeugt gefährliche Dooringzone und Parkverkehr auf dem Radstreifen.

Gerade die Dooring Zone und die Unfallgefahr für Radfahrende bei haltenden oder ein- und ausparkenden Autos ist groß.

Schöne Idee, ich halte jedoch die Dooring-Zone (sich öffnende Türen der geparkten Pkw), sowie die Ein- und Auspark-Problematik für zu gefährlich für Radfahrende. Autos sollten außerhalb der Stadt geparkt werden.

Die Variante ist besser als Variante 1. Allerdings entspricht auch hier der Radweg nicht dem Kölner Standard. Das Gehwegparken sehe ich kritisch. Ich kann mir vorstellen, wenn es hier geduldet wird, dann wird es von Autofahrenden auch an nicht erlaubten Stellen praktiziert.

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Es werden dooring-Bereiche geschaffen

Je schmaler der Radweg, desto gefährlicher für Radfahrer. Je "komfortabler" eine Straße für Kfz. ausgelegt ist, desto weniger bekommt man die Autofahrer von der Straße.

Radweg wird so sicherlich missbraucht, um in zweiter Reohe zu parken. Dazu Dooring Zone.

Zu unsicher für den Radverkehr.

Parkende Autos sind leider ein Sicherheitsrisiko für den Fahrradverkehr. Die fehlende bauliche Trennung zwischen Auto und Fahrrad ist nicht zeitgemäß und hat ein hohes Konfliktpotential.

Parkraum müsste zumindest deutlich teurer werden, auch für Anwohner.

Fast so schlecht wie Variante 1 mit noch größerem Unfallrisiko für Fahrradfahrer aufgrund kreuzender Fahrbahnen mit dem parkenden Autos. Schwere Dooring-Unfälle und Vorfahrtsverstöße sind hier vorprogrammiert. Wer soetwas plant ist noch nie in der Stadt Fahrrad gefahren und sollte besser keine Straßenplanungen mehr durchführen. Schaut euch doch bitte das Design in Holländischen Städten oder Paris an wo soetwas niemals gebaut werden würde...