Variante 2

Variante 2 berücksichtigt besonders den ruhenden Verkehr. Dazu wird auf einer Straßenseite das halbseitige Gehwegparken ermöglicht. Um dies umzusetzen, teilt sich der Straßenraum in je eine Kfz-Fahrspur (3,25 Meter) sowie einen Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Metern in Richtung Innenstadt und in Richtung Porz auf. In Fahrtrichtung Porz ist zudem ein 3,50 Meter breiter Gehweg vorgesehen. Durch das halbseitige Gehwegparken in Fahrtrichtung Innenstadt ist auf dieser Seite ein Gehweg mit einer Breite von 2,50 Metern realisierbar. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenzollernrings zur Veranschaulichung:

Beispielbild des Hohenzollernrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Gehwegparken, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu erkennen ist.

Stadt Köln

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Bei allen drei Varianten kann man nur mit dem Kopf schütteln. Ich fahre lieber mit dem Fahrrad am Rhein entlang und genieße die Aussicht anstatt die Abgase stinkender Autos abzubekommen. Investiert das Geld lieber im sinnvollere Projekte anstatt in so einen Quatsch.

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Ganz schlimm. Wie kommt man auf die Idee rechts vom Radweg Autoparkplätze zu planen? Das ist extrem gefährlich für Radfahrer:innen, sowohl bei Parkvorgängen als auch durch öffnende Autotüren.

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Autos gehören nicht auf Gehwege. Außerdem verhindert die Variante eine Protektion des Radweges.

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Hohe Unfallgefahr für Radfahrer durch PKW, die den Radweg kreuzen um zu parken + Dooringunfälle

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Die ganze Stadt fühlt sich an wie ein Parkhaus. Wir brauchen mehr Platz für die Menschen. Natürlich muss es auch Parkplätze für Handwerker*innen und Menschen mit Behinderung etc. geben, aber bitte nicht die ganze Stadt verschandeln. So wird die Verkehrswende nie gelingen.

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Eine Klassifikation ist mir noch nicht ganz möglich, da bei allen 3 Vorschlägen nicht ganz ersichtlich ist wie die weitere Anbindung Richtung Köln oder Richtung Porz Zentrum gehen soll?
Richtung Köln wurden ab der Kaserne vor einiger Zeit die Fahrradwege saniert. Würde das neue Bauvorhaben genau bis dahin anschließen, oder würde es eine alte Lücke zwischen sanierten Fahrradwegen und dem jetzigen Bauvorhaben geben?
Die gleiche Frage Richtung Porz. Wo endet das Bauvorhaben genau und wie schaut es dann mit der Lücke bis Porz City genau aus?
Die bisherigen Fußgänger und Radwege sind mit einberechnet in die neue Gestaltung oder gehen die bisherigen Flächen als "toter Raum" verloren?